数据显示，过去十年我国民航机队平均增长速度达到 10.95%。2015年1月至12月，国内各民航航空

公司共计引进飞机362家，飞机总数逼近3000架;而至2015年年末，通用航空飞机数也达2127架。枢纽航空、廉价航空、支线航空、通用航空已进入全面繁荣、蓬勃发展的时期。

机队规模的快速增长带动航空维修产业蓬勃发展，多种业态模式的全面繁荣更使得航空维修的需求日趋多样化、个性化。由此，维修服务供应商和原始设备制造商之间的竞争也愈发激烈，未来中国航空维修售后市场机遇与挑战并存---独立维修企业如何提升自己的市场竞争力?原始设备制造商是否会一家独大?航企又该怎样选择合作对象等问题亟待讨论解决。在此情况下，2016年11月10日至11日，第二届中国航空及维修售后市场高峰会议将在上海举行，会议以中国航空售后市场和中国航空维修售后市场为重点，为所有相关企业提供最具价值的所有业内企业提供最具价值的沟通交流平台，满足各相关企业的多方面需求。

会议流程：

会议第一天 2016年11月10日

维修售后市场及其未来发展趋势

08:00-08:50会前登记

09:00-09:30国际主题演讲：全球MRO售后市场行业分析及前景展望

09:30-10:00独立维修服务供应商的挑战---以智能技术完善定制化服务

10:00-10:30茶歇

10:30-11:00国内航企筛选维修服务供应商的思路和考量

11:00-11:30维修成本管控---航企的经验分享和有效方案

11:30-12:30赞助商板块

12:00-13:30午宴

13:30-14:00零部件维修的未来发展前景及管理

14:00-14:30航空公司独立维修能力提升策略

14:30-15:00发动机租赁及维修管理办法

15:00-15:30茶歇

15:30-16:00航空维修新技术的有效运用

16:00-16:30运用大数据预测发动机检修时间

16:30-18:00小组讨论：售后市场之战---如何平衡航空公司、独立MRO服务商及OEM之间的关系

· 航空公司、MRO、OEM、供应商等在维修服务价值链中分别扮演怎样的角色?

· 新型飞机的引入，是否限制了供应链?如何保护三方合理的竞争?

· 独立MRO 供应商该怎样改变策略以适应新一代机型市场及掌握新技术?

· 是否有可行的方法既能维护三者的利益，又能提高整个维修链的效率?

18:00-19:00一对一见面交流会

19:00第一天结束

大会议程

会议第二天 2016年11月11日

航空发动租赁专项讨论09:00-10:30航空租赁专组讨论---飞机发动机租赁相关内容

未来飞机发动机租赁市场的格局和发展/ 发动机租赁的维修管理/ 发动机价值估算/ 发动机租赁共享平台 / 二手发动机转租服务

10:30-11:00茶歇

航材管理水平提升及增值服务11:00-11:30航空公司案例分享---航材引进的最优化选择

11:30-13:30午宴

13:30-14:00赞助板块---规范航材采购管理，有效节约维修成本

14:00-14:30飞机部件供应链管理增值服务

14:30-16:00小组讨论：提高航材供应链信息共享水平，优化航材库存管理模式

16:00大会闭幕

16:00第二天会议结束