会议流程：

2016年1月21日

8:00-10:40

市场／法规／政策及标准的发展趋 

10:40-17:00

跨学科整合和开发安全工程

10: 40社交 & 茶歇时间 

11:10

掌握贯穿全产业链的安全漏洞

•识别不良行为者正企图开发的重大危害和威胁

•评估重大危害和威胁的方法

•建立与行业内和政府机构分享敏感网络安全信息的信息

•培养可以向公众和政府证明我们可以驾驭安全事态发展的能力

11:40

小组讨论

是否需要重新建立安全设计模式？哪一种技术解决方案，架构，设计模式，支持在资源受限环境中的域？

12:00社交 & 午宴时间 

13:30

小组讨论

人们对于安全的诉求，究竟是车联网的强项还是致命硬伤？负责车辆网络信息安全的责任应该有谁来负责，是整车厂商，车主，政府机构，还是后市场安全公司？

14:00

探讨哪些网络安全漏洞需要您立即关闭如果您认为“黑客”只能通过物理接触实现对汽车的网络攻击，那么您就OUT了！此环节将向您展示如何通过3g网络连接实现对汽车转向和刹车系统的远程控制；您将从中了解到哪些网络安全漏洞需要您立即关闭

14:30

网络空间安全－从工程角度谈汽车网络安全对策

• 回顾近期报导和探讨的“黑客”事件

• 探讨整车厂商及其供应商面临的正在增长的重大网络空间安全攻击

• 探讨可以满足汽车行业需求的实用方法

15:00

汽车安全全生命周期发展

智能手机等移动终端与车机结合的技术发展和行业趋势为整车厂商带来了发展机遇，同时由于消费电子与汽车行业产品周期的不同也为整车厂商来了了极大的挑战，掌握适合全球应用和全互联汽车生态系统的特殊方法来有效的管理安全和隐私等网络空间威胁 

15:30社交 & 茶歇时间 

16:00

高确定性混合临界安全更新架构的建立

• 运用批判性思维最大限度的提高您网络的安全保障

• 确保最大化安全保障所实用的指标

• 设计车辆混合临界结构的最佳实践

• 考虑未来电子电器架构的安全保障

16:30

探讨如何建立更安全的云平台

如何建设更安全的云平台并保障信息传输过程的安全

17:00

全供应链的安全问

全供应链的安全问题成为数据安全的另一考虑因素。 供应链的安全将影响到整车厂商，其安全的重要性需要被重视。汽车网络信息安全处于供应链各参与群体快速变化的大生态系统中。掌握整车厂商如何创造以安全为核心的供应链

17:30第一天峰会结束

2016年1月22日

8:00-17:30

网络安全解决方案／最佳案例分享

08:15注册 & 早茶时间 

09:00

大会主席发言
 大会主席总结概述第一天峰会内容

09:10

以 IP 为基础的嵌入式系统安全

• 系统密钥更新，策略更新...

• 基于IP的汽车安全标准化发展

• 安全迁移策略

09:40

发展信息安全文化

－整车厂商如何将自身转变成安全企业以及整车厂商可以从其他行业学到哪些经验？

10:10

OTA软件更新技术的发展

探讨在先进多核架构中安全和无缝整合OTA软件更新能力

10:40社交 & 茶歇时间

11:10

汽车微控制器&微处理器网络安全措施 

•嵌入式安全考虑; 密码技术的实现

•侧渠道攻击与对策；自动安全的其他功能元素

•半导体产业驱动；汽车安全解决方案分享 

11:40

安全的V2X系统 网络定义架构和界面为开放的，分散的，灵活的以及安全的V2X系统网络定义架构和界面

13:30

火速展示时间

行业内相对来说比较年轻的企业展示其汽车行业技术创新，服务和解决方案等；经过注册均可此展示从而吸引原始设备制造商和和投资创新等；每家企业5分钟

演讲介绍

14:00

15分钟快速演讲时段

“早期预警系统和确认信息安全的审查系统”

“密钥管理和身份认证等技术”

“汽车防火墙和入侵检测系统”

“汽车工业的多功能密钥管理解决方案 ”

“非侵入式传感器的欺骗：攻击与对策”

“用于车辆间通信安全证书管理系统（SCMS）”

15:30社交 & 茶歇时间

16:00

确保车载信息系统的安全

16:30

保障ECU 软件抵抗攻击的战略

17:00

从联网到自动驾
从联网到自动驾－保障汽车革命的网络空间安全 

17:30峰会结束

 

会议嘉宾：

Franck Marescal

法国公安部智能交通系统监控台负责人

Mike Parris

SBD车辆安全部门负责人

金波

公安部第三研究所信息网络安全技术领域科学家

Timo van Roermund

NXP公司汽车业务单位安全构架师

 

联系方式：

刘女士

联系电话：+86 21 5271 0279